本書(shū)適合各類(lèi)制造型企業(yè)的總經(jīng)理、廠長(zhǎng)、生產(chǎn)經(jīng)理、供應(yīng)鏈管理者、質(zhì)量經(jīng)理、車(chē)間主任、科（課）長(zhǎng)、一線(xiàn)管理者和生產(chǎn)管理干部閱讀與學(xué)習(xí)。
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如果你是交通行業(yè)研究者、智能制造研究者，或者對(duì)這方面感興趣，這本書(shū)絕對(duì)不能錯(cuò)過(guò)。
內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書(shū)詳細(xì)而深刻地探討了“智能制造助推交通強(qiáng)國(guó)”這個(gè)新課題，內(nèi)容涉及我國(guó)智能制造如何改變目前的交通發(fā)展，以及對(duì)城市智能交通的巨大影響、“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”視角下我國(guó)物流發(fā)展戰(zhàn)略等，總結(jié)了我國(guó)智能制造對(duì)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略產(chǎn)生的重要影響。本書(shū)適合交通行業(yè)研究者、智能制造研究者，以及對(duì)這方面感興趣的讀者閱讀與學(xué)習(xí)。
章節(jié)目錄
- 封面
- 扉頁(yè)
- 版權(quán)信息
- 內(nèi)容提要
- 序言
- 前言
- Part 1 經(jīng)濟(jì)篇：智能制造引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)
- 第1章 智能制造：中國(guó)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新增長(zhǎng)新動(dòng)能
- 1.1 智能制造的概念、特征、趨勢(shì)與影響
- 1.1.1 我國(guó)智能制造概念的基本解讀
- 1.1.2 智能制造產(chǎn)業(yè)的4個(gè)主要特征
- 1.1.3 全球智能制造的主要發(fā)展趨勢(shì)
- 1.1.4 智能制造對(duì)全球制造業(yè)的影響
- 1.2 我國(guó)智能制造的發(fā)展進(jìn)程、瓶頸與對(duì)策
- 1.2.1 我國(guó)推動(dòng)智能制造的發(fā)展進(jìn)程
- 1.2.2 我國(guó)智能制造轉(zhuǎn)型面臨的挑戰(zhàn)
- 1.2.3 促進(jìn)我國(guó)智能制造發(fā)展的建議
- 1.2.4 我國(guó)實(shí)施智能制造的五大關(guān)鍵
- 第2章 “中國(guó)制造2025”：全面實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略
- 2.1 實(shí)施背景：突破中國(guó)制造“大而不強(qiáng)”的局面
- 2.1.1 制造業(yè)“大而不強(qiáng)”的瓶頸現(xiàn)狀
- 2.1.2 “低成本優(yōu)勢(shì)”正在逐漸消失
- 2.1.3 我國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新研發(fā)投入不足
- 2.1.4 我國(guó)制造業(yè)技術(shù)瓶頸亟待突破
- 2.2 實(shí)施路徑：推動(dòng)“中國(guó)制造2025”全面落地
- 2.2.1 “中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略落地策略
- 2.2.2 強(qiáng)化智能制造的頂層設(shè)計(jì)與布局
- 2.2.3 增強(qiáng)發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)的戰(zhàn)略定力
- 2.2.4 把握制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的路徑方向
- 2.2.5 全力促進(jìn)重大決策部署貫徹落實(shí)
- 第3章 工業(yè)4.0：掀起新一輪的工業(yè)革命浪潮
- 3.1 解密德國(guó)“工業(yè)4.0”的概念、特征及內(nèi)涵
- 3.1.1 “工業(yè)4.0”的發(fā)展理念與愿景
- 3.1.2 “工業(yè)4.0”的實(shí)施過(guò)程與特點(diǎn)
- 3.1.3 “工業(yè)4.0”的體系架構(gòu)與路線(xiàn)
- 3.1.4 “工業(yè)4.0”與“中國(guó)制造2025”比較
- 3.2 “工業(yè)4.0”實(shí)踐啟示：從德國(guó)概念到中國(guó)戰(zhàn)略
- 3.2.1 德國(guó)“工業(yè)4.0”實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
- 3.2.2 “工業(yè)4.0”對(duì)中國(guó)制造的啟示
- 3.2.3 開(kāi)辟中國(guó)特色“工業(yè)4.0”之路
- 3.2.4 關(guān)于發(fā)展智能制造的認(rèn)識(shí)與對(duì)策
- Part 2 戰(zhàn)略篇：構(gòu)筑中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)
- 第4章 “互聯(lián)網(wǎng)+制造”：構(gòu)建智能制造新格局
- 4.1 制造新藍(lán)圖：“互聯(lián)網(wǎng)+”賦能制造業(yè)轉(zhuǎn)型
- 4.1.1 “互聯(lián)網(wǎng)+”：構(gòu)筑制造強(qiáng)國(guó)新引擎
- 4.1.2 “互聯(lián)網(wǎng)+制造”不等于智能制造
- 4.1.3 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的裝備制造業(yè)
- 4.2 產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：中國(guó)如何超過(guò)美德工業(yè)強(qiáng)國(guó)
- 4.2.1 中、美、德的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)比
- 4.2.2 中國(guó)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)如何“彎道超車(chē)”
- 4.2.3 弘揚(yáng)工匠精神，深挖市場(chǎng)需求
- 第5章 轉(zhuǎn)型升級(jí)：從“中國(guó)制造”到“中國(guó)智造”
- 5.1 “十三五”規(guī)劃：中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的頂層設(shè)計(jì)
- 5.1.1 把握制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大趨勢(shì)
- 5.1.2 實(shí)現(xiàn)工業(yè)與服務(wù)業(yè)的深度融合
- 5.1.3 能源互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)崛起
- 5.1.4 “十三五”規(guī)劃下的戰(zhàn)略升級(jí)
- 5.2 創(chuàng)新路徑：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下的制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型
- 5.2.1 技術(shù)創(chuàng)新：推動(dòng)制造業(yè)智能化
- 5.2.2 組織創(chuàng)新：變革傳統(tǒng)管理模式
- 5.2.3 模式創(chuàng)新：以顧客體驗(yàn)為中心
- 5.2.4 實(shí)現(xiàn)智能制造轉(zhuǎn)型的六大條件
- 第6章 “一帶一路”：推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)
- 6.1 “一帶一路”戰(zhàn)略下我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展機(jī)遇
- 6.1.1 我國(guó)“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想
- 6.1.2 對(duì)接“一帶一路”與智能制造
- 6.1.3 “一帶一路”引領(lǐng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型
- 6.2 “一帶一路”下我國(guó)與東南亞的產(chǎn)能合作
- 6.2.1 東南亞地區(qū)制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
- 6.2.2 我國(guó)與東南亞產(chǎn)能合作的領(lǐng)域
- 6.2.3 推進(jìn)開(kāi)展產(chǎn)能合作的措施建議
- Part 3 交通篇：新常態(tài)下的智能交通時(shí)代
- 第7章 高鐵經(jīng)濟(jì)：開(kāi)啟中國(guó)高鐵智能時(shí)代
- 7.1 高鐵全球化：“一帶一路”戰(zhàn)略下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
- 7.1.1 中國(guó)高鐵“走出去”的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)
- 7.1.2 中國(guó)高鐵“走出去”面臨的挑戰(zhàn)
- 7.1.3 高鐵技術(shù)進(jìn)化史：從輸入到輸出
- 7.1.4 中國(guó)“高鐵戰(zhàn)略”重塑全球優(yōu)勢(shì)
- 7.2 智能高鐵：我國(guó)高鐵智能化建設(shè)與發(fā)展之路
- 7.2.1 智能高鐵：打造中國(guó)現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)
- 7.2.2 我國(guó)高鐵智能運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展之路
- 7.2.3 我國(guó)高鐵信息智能化建設(shè)的前景
- 第8章 智能制造在我國(guó)航空制造業(yè)中的應(yīng)用實(shí)踐
- 8.1 基于智能制造的我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展路徑研究
- 8.1.1 探索我國(guó)航空智能制造新模式
- 8.1.2 明確行動(dòng)路線(xiàn)，成立創(chuàng)新中心
- 8.1.3 兩化深度融合，研制模式轉(zhuǎn)型
- 8.1.4 試點(diǎn)示范推進(jìn)，形成最佳實(shí)踐
- 8.2 智能制造在我國(guó)航空制造業(yè)中的應(yīng)用與實(shí)踐
- 8.2.1 智能制造在航空企業(yè)中的技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐
- 8.2.2 基于智能制造的航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與制造
- 8.2.3 航空制造的數(shù)字化轉(zhuǎn)型
- 第9章 汽車(chē)制造：開(kāi)啟未來(lái)汽車(chē)“智造”新變革
- 9.1 我國(guó)汽車(chē)工業(yè)智能制造的發(fā)展路徑探討
- 9.1.1 汽車(chē)智造：我國(guó)智能制造的突破口
- 9.1.2 創(chuàng)新思維：引領(lǐng)汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
- 9.1.3 無(wú)人駕駛：一個(gè)新興的汽車(chē)業(yè)風(fēng)口
- 9.1.4 基本原理：無(wú)人駕駛汽車(chē)的新未來(lái)
- 9.2 “2mm工程”在現(xiàn)代汽車(chē)精益制造業(yè)中的應(yīng)用
- 9.2.1 汽車(chē)制造的“2mm工程”原理與實(shí)施
- 9.2.2 從汽車(chē)召回案例看精益制造的差距
- 9.3 我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力與人才培養(yǎng)途徑
- 9.3.1 新競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的源泉
- 9.3.2 汽車(chē)制造業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力與高端人才緊缺
- 9.3.3 我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)研發(fā)力量薄弱環(huán)節(jié)所在
- 9.3.4 汽車(chē)制造業(yè)的特殊性與人才培養(yǎng)的途徑
- 9.4 吉利汽車(chē)：基于信息化建設(shè)的轉(zhuǎn)型運(yùn)營(yíng)實(shí)踐
- 9.4.1 運(yùn)營(yíng)實(shí)踐1：信息化提升制造水平
- 9.4.2 運(yùn)營(yíng)實(shí)踐2：實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)數(shù)據(jù)分析
- 9.4.3 運(yùn)營(yíng)實(shí)踐3：兩化融合孕育新產(chǎn)品
- 第10章 單車(chē)制造：共享經(jīng)濟(jì)下的單車(chē)制造模式
- 10.1 最后一公里：站在風(fēng)口上的共享單車(chē)制造
- 10.1.1 共享單車(chē)激活制造企業(yè)生產(chǎn)效能
- 10.1.2 共享單車(chē)制造業(yè)面臨的三大挑戰(zhàn)
- 10.1.3 共享單車(chē)制造業(yè)健康發(fā)展的對(duì)策
- 10.2 共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題與對(duì)策
- 10.2.1 共享單車(chē)對(duì)交通出行產(chǎn)生的意義
- 10.2.2 共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題
- 10.2.3 共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)管理的對(duì)策與建議
- Part 4 物流篇：制造業(yè)與物流業(yè)深度融合
- 第11章 “兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”視角下的我國(guó)物流發(fā)展戰(zhàn)略
- 11.1 “兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”：制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式
- 11.1.1 淺析物流業(yè)與制造業(yè)之間的關(guān)系
- 11.1.2 “兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”發(fā)展的重要意義與成效
- 11.1.3 深化推進(jìn)“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”發(fā)展的主要對(duì)策
- 11.2 我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)的智能制造發(fā)展實(shí)踐研究
- 11.2.1 我國(guó)物流裝備制造發(fā)展的總體狀況
- 11.2.2 我國(guó)物流裝備智能制造的細(xì)分領(lǐng)域
- 11.2.3 智慧倉(cāng)儲(chǔ)：讓物流倉(cāng)儲(chǔ)更加智能化
- Part 5 轉(zhuǎn)型篇：我國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)的蛻變之路
- 第12章 新工業(yè)革命：傳統(tǒng)企業(yè)的智能制造之路
- 12.1 顛覆與重構(gòu)：智能制造重塑全球競(jìng)爭(zhēng)格局
- 12.1.1 重塑“中國(guó)制造”全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
- 12.1.2 以智能制造驅(qū)動(dòng)全球價(jià)值鏈攀升
- 12.1.3 數(shù)字化轉(zhuǎn)型：通往智能制造之路
- 12.1.4 傳統(tǒng)制造企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型策略
- 第13章 工業(yè)大數(shù)據(jù)：工業(yè)4.0時(shí)代的制造新思維
- 13.1 工業(yè)大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生背景、特點(diǎn)、分類(lèi)與應(yīng)用
- 13.1.1 工業(yè)大數(shù)據(jù)產(chǎn)生的背景與意義
- 13.1.2 工業(yè)大數(shù)據(jù)的主要特點(diǎn)和分類(lèi)
- 13.1.3 工業(yè)大數(shù)據(jù)的價(jià)值與應(yīng)用案例
- 13.1.4 我國(guó)工業(yè)大數(shù)據(jù)發(fā)展研究對(duì)策
- 13.2 DT時(shí)代：大數(shù)據(jù)在制造企業(yè)中的應(yīng)用分析
- 13.2.1 從IT到DT：大數(shù)據(jù)時(shí)代的智能工廠
- 13.2.2 應(yīng)用價(jià)值：智能生產(chǎn)與大規(guī)模定制
- 13.2.3 大數(shù)據(jù)環(huán)境下的制造業(yè)價(jià)值鏈模式
- 第14章 紀(jì)念制造工程的先驅(qū)——吳賢銘先生
- 14.1 世界工程界大師的誕生
- 14.1.1 吳賢銘的出生背景及早年經(jīng)歷
- 14.1.2 從平凡到獨(dú)樹(shù)一幟的大師
- 14.2 吳賢銘大師的傳奇人生
- 14.2.1 對(duì)汽車(chē)制造的貢獻(xiàn)
- 14.2.2 吳賢銘大師所獲殊榮
- 14.2.3 各界人士眼中的吳賢銘大師
- 14.2.4 吳賢銘大師的有趣經(jīng)歷
- 14.3 吳賢銘大師對(duì)后世的深遠(yuǎn)影響
- 14.3.1 吳賢銘大師的精神
- 14.3.2 吳賢銘大師價(jià)值的延續(xù)
- 后記
- 參考文獻(xiàn)
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中國(guó)智造助推交通強(qiáng)國(guó)是2018年由人民郵電出版社出版,作者趙光輝。
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作者烏爾里?！ど吕盏挠忠徊苛ψ?，新工業(yè)化場(chǎng)景下的人工智能應(yīng)用指南。
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本書(shū)對(duì)中部崛起戰(zhàn)略提出以來(lái)中部地區(qū)制造業(yè)發(fā)展水平和效率進(jìn)行實(shí)證分析。
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本書(shū)分為全面打造現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、深化交通供給側(cè)改革、城市智能交通、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的交通運(yùn)輸、大數(shù)據(jù)交通、物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的交通物流智能化、共享交通、“互聯(lián)網(wǎng)+客貨運(yùn)輸”“互聯(lián)網(wǎng)+物流”“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”等十大部分，全方位、立體化地深入分析了“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下，我國(guó)實(shí)施交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的宏觀背景、現(xiàn)實(shí)意義、頂層設(shè)計(jì)執(zhí)行方案制定等，為推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的真正落地提供一條行之有效的發(fā)展路徑。
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