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本書聚焦純電動汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性,并對續(xù)航和能耗問題的解決過程中使用的工具、方法、改善措施等進(jìn)行了深入探討。
內(nèi)容簡介
作者在參考30篇行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,緊緊圍繞動力性經(jīng)濟(jì)性測評技術(shù)這一主題,從能耗分析工具、測試工況、道路阻力測量、電驅(qū)動系統(tǒng)與整車匹配、動力蓄電池測評等幾個方面整理了其在合眾新能源汽車有限公司工作期間撰寫的45篇論文及研究報告,對每篇論文及報告的重點與應(yīng)用價值進(jìn)行提煉和總結(jié)。
章節(jié)目錄
版權(quán)信息
前言
第1章 概述
1.1 整車動力性經(jīng)濟(jì)性概述
1.2 動力性
1.2.1 動力性指標(biāo)
1.2.2 關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)與測試
1.3 經(jīng)濟(jì)性
1.3.1 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)
1.3.2 關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)與測試
1.4 實用工具概述
第2章 測試工況分析與構(gòu)建
2.1 標(biāo)準(zhǔn)測試工況介紹
2.1.1 NEDC標(biāo)準(zhǔn)工況
2.1.2 FTP75標(biāo)準(zhǔn)工況
2.1.3 WLTP標(biāo)準(zhǔn)工況
2.1.4 CLTC標(biāo)準(zhǔn)工況
2.2 各標(biāo)準(zhǔn)工況下的能耗統(tǒng)計特征分析
2.3 基于等效能耗原理的工況重構(gòu)算法
2.4 工況數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建與應(yīng)用
2.5 基于用戶工況的定制化措施
2.5.1 降低風(fēng)阻措施的定制化
2.5.2 制動能量回收措施的定制化
第3章 整車能耗
3.1 概述
3.1.1 整車能耗及分解
3.1.2 競品能耗水平統(tǒng)計分析
3.2 能耗分析工具與數(shù)據(jù)處理方法
3.2.1 靈敏度與瀑布圖分析工具
3.2.2 能量流分析圖示工具
3.2.3 能量流試驗數(shù)據(jù)處理方法
3.3 整車能耗與續(xù)駛里程
3.3.1 續(xù)駛里程初步設(shè)計
3.3.2 瞬時能耗的估算方法
第4章 車輛道路阻力測量及分析
4.1 車輛道路阻力
4.1.1 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
4.1.2 測量方法
4.2 測量方法校正
4.2.1 滑行試驗的校正技術(shù)
4.2.2 環(huán)境溫度對車輛道路阻力的影響
4.2.3 環(huán)境風(fēng)速對車輛道路阻力的影響
4.2.4 旋轉(zhuǎn)部件轉(zhuǎn)動慣量對測試結(jié)果的影響
4.3 改進(jìn)措施
4.3.1 利用滑行試驗的能耗量描述道路阻力
4.3.2 使用單純形優(yōu)化法處理滑行試驗數(shù)據(jù)
4.3.3 速度間隔對滑行試驗精度的影響
4.3.4 測量常數(shù)項阻力系數(shù)的簡化方案
4.3.5 等速法的改進(jìn)措施
4.3.6 減速法的改進(jìn)措施
4.3.7 循環(huán)能量法的改進(jìn)措施
第5章 電驅(qū)動系統(tǒng)評價及優(yōu)化
5.1 電機(jī)的性能指標(biāo)
5.2 電機(jī)效率MAP的擬合方法
5.3 電機(jī)高效區(qū)域的評價方法
5.4 減速器速比匹配優(yōu)化
5.5 電機(jī)零轉(zhuǎn)矩控制對能耗的影響
5.6 制動能量回收優(yōu)化設(shè)計
5.6.1 制動能量回收過程的能流分析
5.6.2 制動能量回收的影響因素
5.6.3 基于大數(shù)據(jù)的制動策略
第6章 動力蓄電池性能測評
6.1 電池容量設(shè)計概述
6.2 鋰離子動力蓄電池模型
6.3 電池模型的工作模式
6.4 能耗測評時的采樣頻率
6.5 動力蓄電池在線參數(shù)辨識
6.6 電池回收利用余能檢測
6.7 電池能量密度價值評估
6.8 用戶充電習(xí)慣分析
6.9 儲能節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新
6.9.1 低壓鋰離子蓄電池技術(shù)
6.9.2 重力勢能的虛擬儲能模型
第7章 動力性經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化技術(shù)展望
參考文獻(xiàn)
電動汽車動力性經(jīng)濟(jì)性測評及優(yōu)化技術(shù)是2023年由機(jī)械工業(yè)出版社出版,作者合眾新能源汽車有限公司 組編。
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